KUKA KR QUANTECvsOTTO Motors OTTO 1500
Comparaison côte à côte de KUKA KR QUANTEC et OTTO Motors OTTO 1500 : specs, prix, cas d'usage et SDKs.
KR QUANTEC
Heavy-payload industrial arm
OTTO 1500
A heavy-duty AMR designed to move your heaviest payloads quickly in demanding environments.
Spécifications
| Spec | KR QUANTEC | OTTO 1500 |
|---|---|---|
| Prix (USD) | $85,000 | $0 |
| Catégorie | industrial | industrial |
| Charge utile | 300 kg | 1900 kg |
| Autonomie | — | 10 h |
| Vitesse | — | 2 m/s |
| Poids | — | 627 kg |
| Portée | 3100mm | — |
| Degrés de liberté | 6 | null |
| Batterie | — | 80 Ah, 52.8 V |
- Automotive welding
- Palletizing
- Heavy assembly
- Pallet transport
- Heavy equipment moves
- Critical replenishment routes
- Line-side delivery
- Work-in-progress moves
Lequel choisir, et quand
Privilégiez le KUKA KR QUANTEC pour les applications de production stationnaire exigeant une manipulation complexe et une précision millimétrée. Dans le secteur automobile, ce bras à 6 degrés de liberté est indispensable pour le soudage de châssis ou l'assemblage de composants lourds grâce à sa portée de 3100 mm. Contrairement à une plateforme mobile, le QUANTEC excelle dans les environnements de cellules robotisées denses où la répétabilité et la force brute de 300 kg sont nécessaires pour transformer ou assembler des pièces en continu sur une ligne de production fixe. Son intégration via KRL permet un contrôle total des trajectoires articulées.
Optez pour l'OTTO 1500 lorsque votre priorité est l'automatisation de l'intralogistique et le transport de charges massives sur de longues distances. Dans un entrepôt de distribution ou une usine de fabrication lourde, cet AMR surpasse le bras fixe par sa capacité à déplacer jusqu'à 1900 kg de palettes ou de composants à une vitesse de 2 m/s. Sa batterie de 80 Ah assure 10 heures d'autonomie pour des flux de réapprovisionnement critiques ou des transferts entre postes de travail. C'est la solution idéale pour les environnements dynamiques nécessitant une flexibilité de parcours sans infrastructure de guidage fixe, là où la mobilité prime sur la manipulation.
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